将客户到达时刻考虑到第三方物流服务定价决策中，研究了第三方物流企业采用农村“货运班线”物流模式时的最优服务定价策略，分析了不同参数独立变化时对最优利润率、集货周期及价格的影响。研究表明，当持有成本增加时，集货周期缩短，同一时刻服务价格增加；当时间敏感系数变大时，集货周期缩短，同一时刻服务价格增加；当利润率与持有成本呈正相关时，与时间敏感系数呈正相关；反之，当利润率与持有成本呈负相关时，与时间敏感系数呈负相关。为第三方物流企业的服务定价决策提供理论参考。
运用公共定价理论、Stackelberg博弈理论和情景分析法，基于PPP融资模式，结合电动汽车充电服务特性，构造了考虑政府、用户和服务商三者利益主体的电动汽车充电服务定价模型。文章在电动汽车发展不同阶段应用该模型进行分析，研究结果表明在PPP模式下，政府对于电动汽车充电服务市场定价权的规制，有利于协调平衡各参与方的利益；政府依据平均成本和外部环境价值的规制限价，有利于社会福利最大化。
针对产品评价体系构建的问题，提出了一种通过对顾客评论信息的挖掘进行顾客需求的识别，进而应用数据聚类分析，自下而上地构建产品评价体系的方法。有别于传统多属性评价分析中大多通过自上而下（从概括到具体）方式进行评价体系构建的思路，该方法以顾客评价信息为导向，使最终构建出来的产品评价体系更具客观性，能有效为产品评价体系优化设计提供帮助，相关案例演算展示了方法的可行性。
高科技产品是科技发展的产物，对发展国家经济和提高人民群众的生活水平起着重要的作用。考虑高科技产品斜坡需求和延迟补货受时间和价格影响的特点，将顾客分为价格偏好者和时间偏好者，构造了2种不同的延迟函数，建立了相应的经济订货批量模型，采用数值仿真分析了系统主要参数对高科技产品订货策略和总利润的影响。研究结果表明：需求增长因子、价格敏感因子以及资金贴现率对订货次数和服务水平的影响比其它因素大；需求增长期长度、价格偏好者比例对服务水平的影响比订货次数大；计划期长度对服务水平的影响比订货次数小。
颠覆性创新是后发企业开展竞争的新路径，培育颠覆性创新重点要识别培育环境。本文以新能源汽车为例，通过运用TRIZ理论的技术成熟度分析工具，采用时间—专利数、时间—销售量、时间—专利级别、时间—性能曲线确定汽车目前所处的发展阶段，从而判别作为汽车行业颠覆性创新的电动汽车培育的最佳时期。数据表明，汽车产业当前处于成熟期，正是颠覆性创新发展的最佳时期。因此，颠覆性技术选择培育要通过识别相应原技术所处市场阶段，以找到培育的最佳环境。
在界定作业成本系统（ABC）中可能出现的2种归集误差和3种资源消耗差异性基础上，使用作业成本法分析建模推导了归集误差在每种资源消耗差异性因素下对成本系统鲁棒性的影响，旨在提高成本核算精确度，为企业如何评估改进成本系统提供指导。研究结果发现：1)单个成本池中，各成本对象使用该池资源比例的差异越大，ABC系统应对归集误差的鲁棒性越差；2)成本系统中作业池发出的动因数量越小，在成本池之间分布的差异越大，资源共享方式差异性也就越大，系统鲁棒性也就越差；3)资源成本池之间的费用差异性越大，成本系统鲁棒性不一定很弱，与作业间的相关性、具有较大差异的资源以及其分配资源的方式等多因素相关。
基于复杂系统动态演化视角，本文分析了推动信息系统演化的动力因素，构建了系统演化的动力学模型，以理想度考察系统的演化规律和特性，探讨了信息系统演化的方向和速率、系统演化进入混沌区域的条件以及随机涨落力对系统演化过程的影响。复杂性科学方法和系统动态演化的切入为研究信息系统提供了全新的视角，也为企业信息化的成功实施和IT资源的理性投资提供一定理论的参考框架。
针对关键链识别这一关键链调度理论的基本问题，建立了以活动重心为优先规则的两阶段关键链识别启发式求解方法。并运用数理统计学假设检验方法，以Patterson110问题集为样本，将新构建的算法与三种基于较好优先规则的启发式算法进行了比较，统计数据说明论文构建的迭代重心法有一定的先进性，同时极大地简化了关键链的识别过程。
在对称信息框架下，基于博弈理论对带有资金约束的零售商的替代性产品双渠道供应链运作决策问题进行了研究。结果表明，双渠道间产品替代性的增加，会加剧渠道间冲突。零售商实体店服务水平提高到一定程度后，其不再有动机进一步提高服务水平。当零售商存在资金约束时，制造商通过提供延期支付合同可以有效协调双渠道供应链，但是，这种协调效应对制造商来说是有代价的，制造商利润会低于零售商资金充足情形下的利润。
考虑网络服务水平对农产品供应链网络分销渠道模式选择的影响，提出了直销网店和代理网店两种供应链网络分销渠道，及分别构建了直销网店模式和代理网店销模式的博弈模型，得到了农业生产企业收益最大化角度下网络分销渠道模式选择策略，并对比分析了供应链收益最大化角度下网络分销渠道模式选择策略。研究发现， 当线上销售价格与线下销售价格的比值低于一定值时，无论网店的网络服务成本有多低，农业生产企业都不会开展线上销售业务； 当直销网店的网络服务成本系数适中时，农业生产企业收益最大化角度下分销渠道模式选择策略将不利于供应链整体效率的提升；网络分销渠道市场占潜在市场规模百分比能正向影响对直销网店模式的选择。
针对易腐食品供应链网络的特征，将运输速度、腐败率考虑在内，建立了一个混合整数非线性（MINLP）模型，利用YALMIP软件求解以达到使整个供应链总成本最少和碳排放量尽量少的目的。最后，通过算例分析证明该模型的可行性，得出碳排放量与车速相关及车辆的最佳运输速度，并利用灵敏度分析，揭示碳单位价格和腐败率的变化对整个供应链的影响。
为了解决制造商以及零售商均存在资金约束的供应链的融资问题，构建了零售商存在违约的情形时的信用保单质押融资模型。基于报童模型的随机规划问题和博弈论的分析方法，分析了不同利率条件下零售商的订货决策、银行的利率决策以及制造商的投保决策。分析表明，零售商控制本身的违约率，通过合理的订货量获取利润。制造商通过合理的投保水平以及批发价决策来实现本身的效益。银行确定合理的利率以及根据制造商的投保水平来确定融资额度，以求实现自身的利润。制造商以及银行都希望零售商有低的违约率。其中，信用保险对融资中的各方都是有利的。
基于博弈论方法，研究了“机器换人”的两种财政补贴方式下政府补贴资金的最优分配及其效率。首先，分别在定比和定额两种补贴方式下建立了“政府-设备供应商-设备应用企业”三方序贯博弈模型，从而得出了在两种补贴方式下政府补贴资金在供应链成员即设备供应商和应用企业之间的最佳分配方案；然后在最优分配方案下对两种补贴的影响和补贴资金使用效率进行了分析和比较；最后，针对两种补贴方式的特点提出了“机器换人”财政补贴建议。研究表明，定比补贴下政府补贴资金在设备供应商和应用企业之间的最佳分配方案是将补贴全部分配给应用企业，而在定额补贴下政府可以将补贴以任意比例在设备供应商和应用企业之间分配；并且定额补贴的资金使用效率高于定比补贴。
对老字号贵州茅台的品牌复兴实证研究发现，营业收入与权益乘数负相关，与总资产周转率不相关，与销售净利率正相关，即老字号品牌复兴能够不依靠增加财务杠杆，不依靠提高营运能力，而是依靠提高盈利能力，品牌溢价是老字号的竞争优势。而且，营业收入与净资产收益率正相关，即老字号品牌复兴不需要牺牲资产质量，还能够提高资产质量，是有质量的品牌复兴。另外，营业收入与净资产、市值、经营活动现金净流量、股东自由现金流正相关，与市净率、市盈率不相关，即老字号品牌复兴能够提高账面价值、市场价值、内在价值的绝对估值，不过不能提高账面价值、市场价值的相对估值。此外，老字号资产质量与净资产、市值、经营活动现金净流量正相关，与市净率、市盈率、股东自由现金流不相关，即提高老字号资产质量能够提高账面价值、市场价值、内在价值的绝对估值，不过不能提高账面价值的相对估值、市场价值、内在价值的相对估值。
本文目的是研究手机用户在实施通话主任务时，应用程序的组织方式对其完成次任务的绩效和主观满意度的影响。利用手机模拟界面平台，验证实验设计了3种应用程序组织方式，分别为常用方式、历史方式和层级分类方式。参试者在某种组织方式的菜单结构中实施通话主任务，同时完成另一项应用程序的次任务。在参试者完成任务过程中，记录其眼睛的注视点、任务完成时间和对该组织方式的满意度。实验数据分析显示采用常用方式菜单完成次任务时间显著性地少于其它两种方式，参试者对常用方式菜单的满意度也最高，但是不同菜单组织方式下，眼睛的注视点数没有显著差异。该结果表明常用菜单的组织方式完成次任务的绩效最优，用户满意度最高。
作为汽车驾驶过程中的次级任务，内饰部件操作是否便捷严重影响行车安全。针对汽车内饰按键，提出一种基于驾驶员身体特征和肢体操作姿态的操作时间建模方法。首先，利用汽车模拟驾驶器和人体运动捕捉系统，采集9名驾驶员在驾驶状态下的肢体操作姿态和操作时间；然后，统计分析影响操作时间的主要因素；接着，通过主成分回归方法建立操作时间预测模型；最后，利用测试按键和5名新驾驶员的操作数据验证模型。实验结果表明：上躯干侧倾和前倾、肩关节前后摆、肘关节屈伸以及手臂的内外旋转等肢体运动和驾驶员的身体特征均是影响操作时间的主要因素；测试按键的平均预测绝对误差为0.212 s，新驾驶员为0.226 s，验证了模型的有效性。本研究对于汽车内饰部件的便捷性评估提供一种新方法。
轴承的装配质量在机械运行过程中起到十分关键的作用。为了预测轴承的装配质量，建立了能够准确表征轴承特性与零件几何要素间关系的数学模型，对轴承产品装配质量进行预测。结果表明采用核偏最小二乘回归法(kernel partial least squares,KPLS)对轴承的装配质量进行预测，克服了实际生产中非线性因素对预测模型的不利影响，具有很好的预测精度，为轴承的精准制造提供了帮助，具有十分重要的意义。
汽车租赁系统运营状态可划分为可租赁状态和无法租赁状态。考虑顾客到达站点无法租赁车辆的情况，为提高车辆的平均收益，减少期望利润的预测误差，构建租赁状态转移状态空间。应用连续短时段实时顾客行为变化检测策略和马尔可夫决策过程建立存量控制模型，得到租赁商的最优库存车辆数。算例分析表明，模型可以提高汽车租赁商的存量控制精度，实现对车辆的柔性控制。
以某企业电泵装配生产线为研究对象，分别采用价值分析技术、“一个流”技术以及工作研究技术分析了企业现有生产线中存在的问题，提出了以上3种改善技术各自的改善方案。为了比较3种技术对该企业生产线的改善效果，运用TOPSIS法和灰色关联度法对改善方案进行综合评价，得出了“一个流”技术对该企业生产线改进取得的效果最佳，其次为工作研究技术，最后为价值分析技术的结论。
