工业工程

多港口集装箱配载的双目标精确算法研究

郑斐峰, 梅启煌, 刘明, 张小宁

2018, 21 (6): 1-6. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2018.06.001

摘要 ( 1178 )

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PDF(476KB) ( 6093 )

配载计划是集装箱运输过程中的一个重要环节，文中对多港口单个贝位的配载情形进行研究。以航线中最小翻箱数量和贝位两侧装载平衡为优化目标，把船舶航行的安全性及稳定性作为约束，建立混合整数规划的双目标优化模型。为了精确求解该问题的Pareto前沿，开发出Epsilon精确算法，通过实例证明了模型的有效性，对我国长江沿岸港口集装箱配载计划的制定具有一定的指导意义。

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基于本体案例匹配的扰动作业车间智能调度辅助决策

吴正佳, 涂晶鑫, 华露, 白炜铖, 刘秀凤

2018, 21 (6): 7-15,22. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2018.06.002

摘要 ( 893 )

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PDF(1141KB) ( 5955 )

为了快速响应扰动事件，恢复生产稳定，创新性地提出了多类型扰动事件本体与车间生产调度案例本体智能匹配技术。通过引入本体技术（ontology technology），将以往生产动态调度的成功案例进行规范化和标准化处理，构建动态调度本体化的成功案例库和案例库自我完善的学习机制。结合案例推理（case-based reasoning，CBR）技术及相似度理论，将新扰动的生产车间调度问题与案例库的成功案例进行匹配，依据相似度所在阈值区间，实现扰动车间智能调度辅助决策，从而达到提高决策过程时效性，缩短决策时间的目的。通过仿真结果表明：与传统CBR及混合驱动调度策略相比，在本体-CBR的方法下比传统CBR的案例检索精度大约提高了6%，比混合驱动调度策略相比，在决策时间上要快25 min，故有效地提高了案例检索的精度与响应时间。

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基于文化基因算法的开放车间调度问题研究

陈祥, 朱传军, 张超勇

2018, 21 (6): 16-22. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2018.06.003

摘要 ( 916 )

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PDF(588KB) ( 6198 )

针对开放车间调度问题，运用了文化基因算法进行优化求解。在文化基因算法的框架中，既有种群中的全局搜索，又包含针对问题自身特点的局部搜索，为解决开放车间调度问题提供了一种新的算法。按照文化基因算法的思想和特点，将爬山法作为局部搜索策略加入到全局搜索策略所用到的遗传算法中，通过对开放车间调度问题的邻域结构进行研究，加入爬山搜索法进行优化求解。基于40个标准算例，通过与下界值的比较，验证了所提算法在解决具有较大搜索空间的调度问题时，其拥有更出色的算法性能。

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工程项目组织的学习路径研究：依靠正式控制还是个人关系？

杨粟英, 刘涛, 陆绍凯

2018, 21 (6): 23-30,39. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2018.06.004

摘要 ( 682 )

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PDF(760KB) ( 5944 )

通过正式管控机制和个人关系都可以获取组织学习所需要的信息，但两者双管齐下是否仍然是有效的策略还缺乏理论和实证支持。为探讨正式管控机制和个人关系的共同使用对项目团队学习的影响，本文构建了不同类型正式控制结构、个人关系与不同类型学习绩效之间的理论框架，对建筑企业的221位项目经理进行了问卷调查。运用SPSS 22.0进行层次回归分析的研究结果表明，正式控制结构和个人关系都能促进工程项目团队的探索性学习（β>0.174，p<0.01），但个人关系对项目团队利用性学习的影响不显著：过程控制比结果控制具有更大的正向影响，且个人关系和过程控制对项目团队学习的影响存在着替代效应（–0.124<β<0，p<0.1）。综合来看，双管齐下的策略对探索性学习依然有效，但不利于利用性学习。

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基于社交媒体的汽车缺陷识别方法

王海杰, 吴琼

2018, 21 (6): 31-39. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2018.06.005

摘要 ( 766 )

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PDF(574KB) ( 6015 )

由于社交媒体上的信息传播具有广泛性和快速性，及时从社交媒体中挖掘汽车的缺陷信息对汽车厂商改进产品设计、优化质量管理具有指导意义。目前有关社交媒体缺陷识别的研究挖掘的缺陷信息较少且方法以聚类为主，效果不是很好。在现有关于社交媒体缺陷识别研究的基础上，结合企业的实际需求，扩展了具体的缺陷类别；基于朴素贝叶斯的分类方法详细对比了3种特征提取方法，并在此基础上结合EM算法实现了半监督的分类学习。实验结果表明，在缺陷类别划分符合企业实际需求的情况下，所提出的方法能够有效地识别出对应类别的缺陷，为企业缺陷管理提供决策支持，同时可以降低一半的人工标注成本。

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考虑多交叉口相互影响的干道相位差仿真优化研究

曹涛涛, 蒋阳升, 赵斌, 姚志洪, 谭宇

2018, 21 (6): 40-45. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2018.06.006

摘要 ( 958 )

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PDF(1068KB) ( 6148 )

为解决传统相位差优化方法以相邻交叉口为基础，忽略了连续交叉口对应的多个相位差之间的内在相关性的问题，以连续交叉口的多个相位差为研究对象，建立干道车辆延误与相位差关系的神经网络模型，采用遗传算法求解。首先，根据调查数据搭建仿环境获取不同相位差对应的干道延误数据，基于此采用神经网络拟合干道车辆延误与相位差之间的关系。然后通过遗传算法寻找神经网络中的最优延误对应的各个交叉口的相位差值。最后，将本文优化结果与Synchro进行比较分析。结果表明，本文模型能够有效改进相位差配时方案，方案性能提升了22.27%。

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带缓冲区的基于时间延迟的可修设备联合优化

黄松, 吕文元

2018, 21 (6): 46-53,63. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2018.06.007

摘要 ( 700 )

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PDF(1660KB) ( 5693 )

考虑到设备停机时间较长对企业经济效益的影响，在设备间设置缓冲区；同时考虑到设备单目标维修决策模型的不足，以及故障次数表达的精确程度对决策的影响，借用了时间延迟理论，建立了可修复设备的联合决策模型。为了满足设备的生产要求，以及最优化缓冲区生产系统的费用水平，将分别以平均单位时间的总停机时间、平均单位时间的总费用作为目标函数，来进行研究。通过时间延迟理论，分析了故障形成的过程，并表达出故障次数。借用更新报酬定理，来表达两目标函数。由离散迭代算法，求解得到：最优的检查周期和额定库存分别为25 d、1 195件时，总费用率在停机时间率为0.199时最小为22 739.95元。另外，进行了敏感性分析来验证最优解，最后由求解结果来指导生产线维修管理。

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考虑渠道权力结构和产品双重差异的再制造闭环供应链最优定价决策

刘文杰, 沈宁宁, 张璟, 耿孙悦, 朱一格, 刘勇

2018, 21 (6): 54-63. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2018.06.008

摘要 ( 1145 )

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PDF(1034KB) ( 5786 )

针对具有不同渠道权力结构和回收拆解产品质量差异、新产品与再制造产品价格差异的再制造闭环供应链，主要研究其成员企业最优定价决策问题。构建了包含制造/再制造商、零售商、消费者和回收拆解商的三级再制造闭环供应链决策模型；采用Stackelberg主从博弈确定不同渠道权力结构下各成员企业的最优定价策略及其利润，并重点探讨废旧产品回收率τ、产品替代系数δ两个关键参数对它们的影响；将该决策模型应用到汽车发电机再制造闭环供应链案例。研究结果表明：1）对于3种渠道权力结构，当制造/再制造商和零售商为主导者时，其自身利润和再制造闭环供应链总利润均最大；而当回收拆解商为主导者时，其自身利润和总利润却最小；2）随着τ和δ的提高，单位新产品与再制造产品的最优批发价、最优零售价均增加，单位废旧产品的最优回收价则降低；制造/再制造商和零售商的利润下降，回收拆解商的利润上升，导致再制造闭环供应链的总利润呈U形。研究能够为各成员企业的最优定价决策提供有效支持与参考。

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基于制造商—销售商供应链双向补贴博弈研究

刘欣艺, 张银丹

2018, 21 (6): 64-71,90. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2018.06.009

摘要 ( 1192 )

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PDF(1128KB) ( 5686 )

基于制造商对销售商进行广告补贴，销售商对制造商进行研发补贴的异质性供应链合作模式，构建了博弈模型，并提出两种违约风险解决方案。分析论证了制造商研发投入与边际收益正相关，销售商广告投入与边际收益正相关。在制造商单向补贴博弈均衡时，销售商的广告投入与制造商给予的补贴系数的关系由参数决定，销售商的广告投入与制造商的研发投入负相关，补贴系数与制造商边际收益正相关，与销售商边际收益负相关。在制造商—销售商供应链双向补贴博弈均衡时的供应链收益大于单向补贴博弈均衡时的供应链收益。

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碳标签制度下供应商参与碳减排的供应链决策研究

申成然, 刘小媛

2018, 21 (6): 72-80. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2018.06.010

摘要 ( 1061 )

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PDF(901KB) ( 5914 )

研究了碳标签制度下供应商参与碳减排的供应链决策问题。在考虑消费者低碳偏好情况下，探讨了3种减排模式：制造商和供应商均不投资碳减排（N模型）、仅制造商投资碳减排（M模型）、制造商和供应商均投资碳减排（SM模型）。结果表明，供应商参与碳减排投资后双方利润均多于仅制造商投资碳减排的模型，同时双方的碳排放量又少于仅制造商投资碳减排的模型，显然供应商参与碳减排促进了供应链整体经济效益和环境效益的提升。

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随机产出下合作社型农产品供应链容纳能力与结构研究

毛敏, 李启洋, 蔡忠娇

2018, 21 (6): 81-90. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2018.06.011

摘要 ( 834 )

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PDF(2890KB) ( 5862 )

针对我国农产品产销存在的因农户和合作社分散林立、混乱竞争而造成的农产品供应链成员利益受损等问题，建立了由企业主导的“农户+合作社+企业”型三级农产品供应链竞争博弈模型。在求解出水平Cournot数量竞争和纵向Stackelberg博弈均衡解的基础上，提出3种农户容量选择策略，并进一步探讨了下游成员参与博弈的竞争空间和供应链容纳能力。结果表明：合作社利润最优策略优于社会福利最优策略，供应链总利润最优策略在一定区间范围内优于合作社最优策略；下游成员参与博弈的竞争空间存在上界组合和下界组合，且上界组合是农产品供应链的均衡结构，也是供应链的最大容纳能力；合作社利润最优策略使企业有更大的竞争空间，社会福利最优策略使合作社具有更大的竞争空间。

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实体零售商入驻返利网络渠道的条件及策略

巩永华, 郝艺, 邢光军

2018, 21 (6): 91-97. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2018.06.012

摘要 ( 871 )

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PDF(730KB) ( 5720 )

新零售时代实体零售商开始尝试通过入驻第三方返利网络平台的方式布局双渠道战略。基于返利网络渠道定价和返利策略这一视角，建立零售商双渠道销售模型，研究实体零售商入驻第三方返利平台的条件、商品最优售价及第三方返利平台向消费者提供的最佳返利策略。研究表明，消费者的低返利兑现率对实体零售商有利，随着返利兑现率的提高，实体零售商采取仅通过返利网络渠道销售商品，到两种销售渠道混合的策略，最终到单一的实体渠道策略的转变。消费者对返利网络渠道的接受程度越高，越能提高实体零售商与第三方返利平台合作的积极性。最后通过数值模拟进一步分析验证所得结论。

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媒体关注对珠江三角洲上市公司社会责任信息披露的影响研究

唐更华, 杜健民, 许维利

2018, 21 (6): 98-103. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2018.06.013

摘要 ( 747 )

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PDF(373KB) ( 5443 )

选择58家珠江三角洲上市公司2012~2016年面板数据，采用实证研究方法检验媒体关注对珠江三角洲上市公司社会责任信息披露的影响。研究表明，在总体上，媒体关注显著影响企业社会责任信息披露，而且媒体关注与国有企业社会责任信息披露正相关，与非国有企业社会责任信息披露负相关。

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