工业工程

基于Hotelling模型的双寡头零售商服务策略选择研究

姜明辉, 赵磊磊, 詹文韬, 李城璋

2022, 25 (5): 1-9,37. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2022.05.001

摘要 ( 1496 )

HTML ( 135 )

PDF(1781KB) ( 3418 )

针对两个传统零售商组成的双寡头市场，考虑其中一个零售商选择增加服务的提供，研究该零售商采取何种服务策略的问题。基于Hotelling模型构建在单个零售商采取收费提供服务策略和免费提供服务策略两种模式下的零售商决策模型，得出零售商的最优利润、最优价格以及零售商增加服务的效果，并比较两个零售商在不同模式下的最优利润和最优价格。算例分析验证结果表明，无论是采取收费提供服务策略还是免费提供服务策略，增加服务的零售商都可以获得比其不增加服务时更高的利润；当收费提供服务的价格在较低范围内时，零售商采取收费提供服务策略更优；当收费提供服务的价格较高范围内时，零售商采取免费提供服务策略更优。

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规模不经济视角下零售商信息分享对供应商入侵策略的影响

刘盾, 王述, 聂佳佳

2022, 25 (5): 10-19. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2022.05.002

摘要 ( 1109 )

HTML ( 33 )

PDF(663KB) ( 3236 )

讨论规模不经济下零售商信息分享对供应商渠道入侵的影响。分别考虑集中式决策和分散式决策情形，建立供应商不同入侵策略下的供应链模型，分析供应商的入侵策略以及信息分享的价值。研究发现，无论集中式还是分散式决策，当入侵进入成本小于入侵阈值时，供应商总是倾向于渠道入侵，开通直销渠道。分散式决策下，信息分享总会增加供应商利益，侵蚀零售商利益，但在一定条件下通过供应链协调机制能够激励零售商分享其私有预测信息。无论集中式决策或分散式决策，规模不经济对供应链都产生负效用，且消弱供应商的入侵动机。

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考虑替代效应的服务终端两周期闭环供应链决策分析

宋守许, 李克晨, 周丹, 田永廷

2022, 25 (5): 20-28. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2022.05.003

摘要 ( 1122 )

HTML ( 24 )

PDF(1320KB) ( 3441 )

为分析替代效应对服务终端闭环供应链决策的影响，在不同责任主体负责回收和再制造的情形下，构建服务终端两周期闭环供应链决策模型。采用Stackelberg博弈法，求解回收商负责回收和再制造商负责再制造、回收商负责回收和制造商负责再制造、制造商负责回收和再制造3种模式下的均衡解，并分析其随替代效应的变化趋势。研究表明，制造商负责回收和再制造模式下的第1周期内新品销售价格最低、新品需求量最多、回收率最高；当制造商从事再制造时，相对于回收商负责回收，由制造商负责回收有利于提高第2周期回收率，并降低再制造品销售价格、扩大其市场需求；在第2周期，替代效应的增强总会促使新品的价格降低和再制造品需求量的增加，对回收率也有提升效果。

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考虑社会责任和政府补贴的双渠道供应链决策与协调

梁喜, 刘莹

2022, 25 (5): 29-37. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2022.05.004

摘要 ( 1274 )

HTML ( 23 )

PDF(1109KB) ( 3480 )

考虑由单个主导制造商和单个零售商组成的双渠道供应链，以及政府以社会福利最大化为目的对制造商履行的社会责任进行补贴决策，研究集中式和分散式决策下政府补贴比率和制造商谎报因子对供应链和社会福利的影响。研究发现，分散式决策中的企业社会责任努力水平和最大社会福利总是低于集中式决策；分散式决策中的最优政府补贴比率高于集中式决策；利用成本分担−收益共享的组合契约可以实现双渠道供应链的完美协调与帕累托改进。

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关注消费者剩余的快时尚绿色供应链决策研究

杜建国, 胡佶哲

2022, 25 (5): 38-46. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2022.05.005

摘要 ( 1279 )

HTML ( 22 )

PDF(1261KB) ( 3513 )

为了研究快时尚行业外包模式选择及绿色转型问题，在快时尚零售商关注消费者剩余的情形下，分别建立OBM、OEM和ODM模式下快时尚零售商领导的Stackelberg博弈模型。通过逆向归纳法求解出3种模式下的产品定价和绿色度决策，并通过数值仿真法验证结论的有效性，提出相应管理对策。研究发现，产品绿色度水平与零售商对消费者剩余的关注度、产品初始时尚度和销售周期正相关，与时尚度衰减率负相关；当绿色研发成本系数较低时，销售价格与零售商对消费者剩余的关注度正相关，反之，负相关；零售商关注消费者剩余对消费者始终有利，且对OBM模式的供应链渠道成员影响最大，ODM模式次之，OEM模式影响最小。

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基于过度自信的双渠道绿色供应链决策研究

周辉

2022, 25 (5): 47-54. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2022.05.006

摘要 ( 1287 )

HTML ( 29 )

PDF(673KB) ( 3487 )

在决策者过高估计消费者对产品绿色度的敏感性以及过度精确估计产品需求的不确定性的情形下，研究决策者的过度自信对双渠道绿色供应链的产品绿色度决策、产品定价和供应链成员利润的影响。基于博弈理论，构建集中式决策下制造商和零售商同时过度自信、分散式决策下仅零售商过度自信和分散式决策下仅制造商过度自信3种情形下的双渠道供应链决策模型，通过优化求解和仿真分析得出结论。研究发现，零售商的过度自信导致产品绿色度、批发价、直销渠道零售价和制造商利润下降，而零售商利润与零售渠道价格的变化与零售渠道市场份额有关；制造商的过度自信导致产品绿色度、批发价、两种渠道零售价及制造商利润增大，而零售商利润随制造商过度自信水平先增后减。

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碳限额与碳交易下考虑时间偏好差异的供应链联合减排动态博弈

秦立公, 张勇

2022, 25 (5): 55-64. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2022.05.007

摘要 ( 1187 )

HTML ( 9 )

PDF(1494KB) ( 3436 )

在碳限额与碳交易机制下，为探讨整个供应链联合动态减排问题，引入时间偏好效用函数并构建供应商、制造商、零售商三方微分博弈模型。利用逆向归纳法得出非协同分散决策与协同集中决策下的碳减排轨迹、供应链的整体价值。同时对决策时间偏好一致与决策时间偏好不一致的三方价值等进行数值仿真。结果表明，协同集中决策下碳减排量大于非协同分散决策下的碳减排量，协同集中决策更有利于实现碳减排的帕累托最优；在两种决策中，具有时间偏好一致的决策者所获得的价值往往更高；反之，决策者获得的价值会较少，且时间偏好不一致程度加剧了这一现象。

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考虑模仿竞争的奖励型众筹合同设计

纪颖, 祝剑利, 屈绍建

2022, 25 (5): 65-72. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2022.05.008

摘要 ( 1034 )

HTML ( 5 )

PDF(656KB) ( 3391 )

传统融资渠道的堵塞迫使许多初创企业将目光转向大众，希望通过众筹来获得初始投资。然而，企业在众筹平台公布项目信息加剧了产品被模仿的风险。为此，本文研究企业众筹合同的可行性和优化设计以减少模仿竞争带来的损失，即在众筹导致的传统产品市场扭曲与外部模仿竞争之间取得平衡。分析表明，本文的众筹合同可以使原本资金短缺的项目得以执行，并强调外部模仿竞争与企业产品定价、融资目标及利润之间的新互动。更激烈的模仿竞争降低了众筹企业提取盈余的能力，而企业也将制定相应的众筹合同以应对模仿竞争。本文为模仿竞争情形下的众筹项目顺利开展提供一定理论意见和实践参考。

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质量成本对再制品和新品质量决策及其运营的影响

孟丽君, 程红亚, 黄祖庆

2022, 25 (5): 73-80,97. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2022.05.009

摘要 ( 1178 )

HTML ( 18 )

PDF(1072KB) ( 3456 )

针对一个由原始制造商 (OEM) 和消费者所组成的闭环供应链，在新品与再制品间同时存在价格竞争和质量竞争的情形下，探讨质量成本对OEM运营的影响。研究表明：1) 质量成本会显著影响OEM的质量决策，当质量成本低于某阈值时，OEM选择同质异价策略，反之，选择异质异价策略；2) 新品与再制品是否存在质量差异并不会影响市场需求总量，仅影响两类产品各自的市场份额；3) 出于环保的目的，为刺激再制品市场，政府需对企业进行政策扶持以弥补其利润损失；4) 再制品质量并不一定劣于新品质量，在特定条件满足时，再制品质量会优于新品质量，且这一质量优势会随着质量成本的增大而增大。

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政府有限管制下考虑再制品延保服务的三方演化博弈分析

朱晓东, 丁莲, 郭亚捷

2022, 25 (5): 81-89. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2022.05.010

摘要 ( 1130 )

HTML ( 8 )

PDF(1084KB) ( 3412 )

通过构建包含消费者、再制品制造商和政府的三方演化博弈模型，确定收益矩阵和复制动态方程，探究政府有限管制对再制品延保产业发展的推动作用。基于生命周期理论，模拟产业发展的3个关键阶段间的演化路径并分析关键参数对演化结果的影响。结果表明，在产业发展初期阶段，政府可通过加大奖赏力度推动再制品延保产业向中期阶段演化；在产业发展中期阶段，政府需合理控制奖惩力度，确保博弈三方均能从中获利；在产业发展成熟阶段，环境问题得到大幅度改善，政府积极管制具有边际递减收益，政府应采取消极管制策略；产品的故障率会影响每个博弈主体的最终演化策略，故障率过高可能会导致演化系统失调，制造商和政府需积极采取措施保障产品质量。

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一种考虑货位共享效应的Fishbone仓储布局优化方法

刘建胜, 杨林, 高腾飞

2022, 25 (5): 90-97. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2022.05.011

摘要 ( 1225 )

HTML ( 12 )

PDF(817KB) ( 3616 )

以Fishbone仓储布局为基础，针对3种经典存储策略，考虑货位共享效应，以单程平均货物拣选距离最短为目标，建立Fishbone布局仓库设计优化模型，以探讨将货位共享效应考虑在内时，不同存储策略对仓储布局的影响；采用分次逼近策略和动态规划算法确定货物的优化分类及类别边界；设计基于自适应的遗传算法获得最优存储分类下的仓储布局参数，并结合案例实验数据进行仿真分析。结果表明，基于分类存储策略的仓储布局表现优异，所需货位数量少且货物拣选距离短；另外，仓储存储物品的需求差异越大，考虑货位共享效应的优势就越显著，最高可减少37.1%的货物拣选距离。

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基于图卷积网络的乘客打车需求预测

董成祥, 魏昕, 张坤鹏, 汪永超, 杨宇辉

2022, 25 (5): 98-105. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2022.05.012

摘要 ( 1018 )

HTML ( 8 )

PDF(1587KB) ( 3434 )

乘客打车需求具有非线性和动态性的特点。为了提高乘客需求预测的准确性，需要充分考虑城市区域间的时空特性。针对城市中乘客的打车需求预测问题，利用图卷积网络 (graph convolutional network, GCN) 和长短期记忆单元 (long short-term memory, LSTM) 建立GCN-LSTM预测模型。在分析城市区域间时空特性的基础上，基于动态时间规整算法 (dynamic time warping, DTW)，将具有相似时空特性的区域重组并构建乘客打车需求图，利用图卷积网络提取需求图的空间特征；运用基于LSTM的编码器捕捉区域的时间特性；运用基于LSTM的解码器实现乘客打车需求的多区域同时、多时间步长预测。通过与传统模型的对比实验表明，本文提出的GCN-LSTM预测模型的均方根误差、平均绝对百分比误差和平均绝对误差最小，验证了所提出模型的预测准确性。

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基于critic组合预测方法的共享单车故障预测

蔡芸, 杨江辉, 熊禾根

2022, 25 (5): 106-112. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2022.05.013

摘要 ( 887 )

HTML ( 11 )

PDF(1000KB) ( 3354 )

针对无桩式共享单车系统缺少故障预测方法的研究及预测准确率低不稳定等问题，在挖掘预测因素和故障单车之间的信息特征上，提出改进熵权法对预测因素分权，并采用BP神经网络、径向基函数和ELMAN神经网络3种单一预测模型建立基于critic权重的组合预测模型，在Matlab上进行实例求解。结果表明，相比单一预测方法，该组合预测方法提高了预测准确率5%左右，且能够降低预测风险，减少预测的系统误差，具有较好的实用价值。

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中国国内航空网络的分形特征研究

文军, 罗心雨, 钟佳轩, 徐志航

2022, 25 (5): 113-119. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2022.05.014

摘要 ( 895 )

HTML ( 5 )

PDF(4793KB) ( 3502 )

为进一步探索中国航空网络拓扑结构的复杂性，以2015和2019年夏秋航季国内航班正班计划数据为例，以分形理论为基础，对中国航空网络分形特征进行实证分析。研究表明，中国航空网络具有较高的聚类系数和较短的平均路径长度，且度服从幂律分布，其具有小世界特征和无标度特征。度度相关性表现为负相关，网络为异配的。盒子尺寸l_B与最小盒子数N_B在双对数图中线性关系显著，表明中国航空网络在结构上具有自相似功能模块，具有分形特征。与2015年网络结构比较，2019年网络的平均最短路径和聚类系数均下降，而节点数和节点平均度增大,无权盒维数由2015年的5.065增长到5.079，加权盒维数从2.164增长到2.262，中国航空网络的分形结构随时间推移逐步演进，网络整体结构在趋好。

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客舱清洁人员调度及时间窗冲突的影响分析

曹紫萱, 林宇鹏, 吴植英, 毛宁, 陈庆新, 余龙水

2022, 25 (5): 120-127. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2022.05.015

摘要 ( 1026 )

HTML ( 10 )

PDF(784KB) ( 3475 )

飞机客舱清洁服务是机场地面保障服务的一个重要组成部分。通过分析客舱清洁人员调度问题的特征，在考虑所需人数、资质等确定性因素以及清洁任务的开始时间、结束时间具有不确定性等约束的基础上，以最大化调度任务数量和最小化任务等待服务的概率为目标，构建一个含冲突概率γ的0-1整数规划模型；提出使用任务冲突概率γ描述任务间时间窗的冲突程度；并以任务间冲突概率γ为主要约束，研究γ值对调度结果的影响。以某机场实际人员调度过程为测试算例，验证调度模型和冲突概率γ的有效性和实用性，以及在客舱清洁服务调度员制定清洁人员服务计划时选择更优方案的作用。

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电商物流背景下基于空间矩阵的三维装箱算法

林云鹏, 宋爽, 江志斌, 张大力

2022, 25 (5): 128-136,152. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2022.05.016

摘要 ( 1126 )

HTML ( 18 )

PDF(1000KB) ( 3670 )

针对电子商务领域中普遍存在的具有高度个性化和强异构性的三维装箱问题，提出一种电商物流领域适用性极强的组合启发式算法。根据问题特点，首先提出三维装箱的空间矩阵表征方式，基于该表征方式设计优化装箱检验算法，其次优化设计启发式算法的编码译码规则，并引入大规模邻域搜索算法进一步优化装箱序列路径搜索过程，从而共同构成组合启发式算法。结果表明，该算法在电商物流领域装箱问题中性能较好，求解结果接近理论最优解，同时求解质量优于其他装箱算法和商用软件，尤其是在复杂程度较高的装箱问题中更为明显。该算法能有效解决当前研究较少、需求较高的电商物流领域装箱问题，从而极大地降低电商物流企业的装箱成本。

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二级平台对品牌方企业和消费者的影响研究

周文慧, 刘春会, 卢阳光

2022, 25 (5): 137-142. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2022.05.017

摘要 ( 1008 )

HTML ( 3 )

PDF(401KB) ( 3402 )

二级电商、二级票务等线上平台(简称二级平台)为卖家和消费者之间提供了非官方的交易渠道。分别构建普通商品和限量商品在官方渠道和二级平台的双渠道模式下的需求模型，分析在二级平台交易两类商品对品牌方企业和消费者的影响。结果表明，对于普通商品来说，二级平台为品牌方企业提供薄利多销的代销渠道，提高商品总需求量，降低低消费水平消费者的购买成本；对于限量商品来说，二级平台的存在增加了黄牛的投机行为，改变了不同消费者群体购买到限量商品的概率。最后为监管部门对二级平台的监管策略提出理论建议。

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基于演化博弈的小微平台社会责任问题协同治理研究

岳鹄, 刘汉文, 衷华, 周子灼

2022, 25 (5): 143-152. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2022.05.018

摘要 ( 1113 )

HTML ( 5 )

PDF(1460KB) ( 3443 )

为解决小微平台社会责任问题治理困难现状，构建平台企业协同治理新模式。基于演化博弈理论，构建大型平台企业、小微平台企业与政府的三方博弈分析模型，通过求解与数值仿真揭示治理过程的演化均衡规律。结果表明，小微平台社会责任问题治理处于演化均衡时，共存在4种演化稳定策略组合，要使大型平台企业与小微平台形成协同共治和政府处于普通监管的均衡状态，需满足政府给予大型平台企业的税收补贴大于其参与治理的成本；小微平台在共治状态下治理的收益大于不治理的收益，并且不治理的罚款大于不治理与治理的收益差值。因此，政府应提高大型平台企业的税收补贴，适当把握小微平台企业的罚款力度，平台企业双方应致力于提高协同共治收益，以此实现互联网平台的企业社会责任协同治理，缓解小微平台企业的责任问题并解决政府监管困难现状。

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个体优势导向的服务需求识别方法研究

余维田, 兰春秋, 王姝, 陈雪婷

2022, 25 (5): 153-158. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2022.05.019

摘要 ( 1000 )

HTML ( 5 )

PDF(559KB) ( 3200 )

针对服务需求的科学识别与企业资源合理分配问题，提出一种个体优势导向的服务需求识别方法。采用个性化优势判别法识别每位顾客的需求指标权重结构；在此基础上进行聚类分析，并识别服务需求第一主旋律；随后以每类顾客需求参数结构与第一主旋律的相似度来刻画用户需求的个性化程度并划分等级。引用RFM模型计算群体客户价值并划分等级；进一步借助九宫格矩阵综合需求个性化程度、客户价值来展示服务需求识别的最终结果。以S高校快递末端物流服务需求识别为例，对所提方法的可行性和有效性进行验证。

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政府补贴对风险规避型绿色供应链决策影响研究

相模, 李芳

2022, 25 (5): 159-170. doi: 10.3969/j.issn.1007-7375.2022.05.020

摘要 ( 1084 )

HTML ( 9 )

PDF(1236KB) ( 3362 )

建立零售商主导、制造商跟随的二级绿色供应链模型。研究制造商的风险规避以及政府补贴对供应链成员的决策、效用以及社会总福利的影响。研究表明，制造商存在风险规避会降低产品绿色度以及制造商的效用，但是零售商的效用以及社会总福利会增加；市场波动标准差和风险规避度对供应链的影响是相同的；政府补贴对供应链存在积极影响，补贴制造商下的产品绿色度更高，补贴零售商下的制造商效用、零售商效用以及社会总福利更高。

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