工业工程

秦字兴，朱阁

2015, 18 (4): 1-08.

摘要 ( 1579 )

针对电动汽车市场推广乏力的问题，采用完美信息动态博弈的方法，构建了一个基于政府、企业和消费者三方博弈的电动汽车市场推广模型。通过对均衡解进行分析，指出以降低电动汽车隐性成本为目标的稳健管制策略能更好地促进电动汽车的市场推广，建议出台加大政府扶持力度和提高基础设施投入的组合政策，并尽快建立健全燃油汽车污染处罚机制。

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基于Stackelberg博弈的软件提供商竞争策略：SaaS vs.SWS

郭海玲1，严建援2

2015, 18 (4): 9-15.

摘要 ( 1539 )

为了明晰企业用户对网络存储数据敏感性行为、企业用户转移成本、软件市场网络外部性特征及不同软件交付模式SaaS和SWS的差异对软件提供商竞争策略的影响，从消费者效用角度入手，构建了基于Stackelberg博弈的SWS提供商与SaaS提供商竞争模型。通过采用比较静态分析方法，揭示了外生变量变化对模型均衡解的影响。研究结果表明：存储数据敏感型企业用户比例、转移成本、SaaS模式下企业用户实施成本、竞争双方网络外部性强度的提高对SaaS提供商将会产生不利影响；而前两个外生变量的提高对SWS提供商具有正向的促进作用。同时，考虑到两种模式下企业用户实施成本差异以及SWS自身网络外部性强度对其均衡利润的作用会受到转移成本阈值的影响，因此，对SWS提供商而言，不能一味地降低其客户实施成本或提高自身网络外部性强度。

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伯川德竞争下知识产权保护、FDI对市场绩效的影响

方海燕, 顾晓燕

2015, 18 (4): 16-21.

摘要 ( 1524 )

构建了一个由经济发达国家和经济欠发达国家的两个厂商组成的双寡头市场中，基于价格（伯川德）竞争的两阶段博弈模型，模型假设产品不仅具有水平差异而且还存在垂直差异，发达国家厂商进行R&D产品投入。研究了以外商直接投资为技术溢出途径时，发展中国家知识产权保护、FDI以及厂商市场绩效的关系。研究表明，基于价格（伯川德）竞争框架，在发达国家厂商的R&D活动具有溢出效应的情况下，发达国家厂商的市场绩效与产品存在差异化的程度大小、发展中国家拥有生产成本优势的程度高低以及发展中国家知识产权保护力度的强弱有关。而发展中国家厂商的市场绩效则总是在发达国家厂商进行FDI时高。

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实物期权理论的IT能力与企业绩效关系：时间节奏的中介作用

谢卫红1，李忠顺1，屈喜凤1，王永健2

2015, 18 (4): 22-30.

摘要 ( 1525 )

IT能力通过何种方式影响企业绩效一直是学术界和企业界关注的热点话题。已有相关研究对IT能力的探讨主要聚焦资源互补视角、体系惯例视角以及信息处理视角，且缺乏细致的分析。在回顾以往文献的基础上，从实物期权这一崭新理论视角讨论IT能力，同时，利用从珠三角地区采集的221家企业样本数据，使用LISREL870构建结构方程模型实证研究了IT能力（知识广度导向IT能力、知识深度导向IT能力）、时间节奏与企业绩效（创新绩效、财务绩效）的关系。研究结果表明，知识广度导向IT能力对企业绩效有显著正向影响；时间节奏在知识广度导向IT能力与企业绩效关系中起部分中介作用。研究结论以期为企业在使用IT促进企业绩效的过程中提供理论依据。

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基于贝叶斯网络的项目组合风险度量

管杜娟，郭鹏

2015, 18 (4): 31-35.

摘要 ( 1561 )

项目组合的交互效应特性使得项目组合风险不能通过单个项目风险的线性叠加获得。基于贝叶斯网络建模提出了一种项目组合风险度量的新方法。该方法通过将专家知识与K2算法相结合，求得项目组合风险的贝叶斯网络结构，并通过度量交互效应对项目风险的影响计算网络中每个节点的条件概率表，实现项目组合风险的贝叶斯网络推理。为了得到K2算法所需的有序节点输入，计算项目风险间的互信息，并基于互信息与条件独立检验求得项目节点的顺序。最后通过一个高新技术企业项目组合的应用实例说明该方法的实用性和有效性。

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基于客户感知价值的客户细分研究

宋华，云俊

2015, 18 (4): 36-42.

摘要 ( 1536 )

基于客户感知价值进行了客户细分的理论和实证研究，以物流公共信息平台为例提出依据客户感知价值进行客户细分的一般流程：首先利用文献查阅与问卷调查方法确定客户感知价值的驱动因素，接着利用因子分析法对驱动因素变量降维处理，然后利用聚类方法识别客户，再利用决策树方法寻找客户分类规则并分析各类客户特征。最后依据客户特征将物流公共信息平台的客户分为4类：高价值需求客户、中等价值需求客户、低价值需求客户与高性能需求客户，研究结果可以为不同企业实施客户细分提供借鉴和参考。

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基于熵权灰靶理论的港口物流绩效评价

黄永燊, 蒋恵园

2015, 18 (4): 43-48.

摘要 ( 1576 )

为了弥补传统物流绩效评价方法只给出综合评价值的不足，在构建港口物流绩效评价指标体系的基础上，结合熵值法和灰靶理论建立了熵权灰靶理论模型，运用该模型对港口物流绩效水平进行实证分析。研究结果表明：2011年上海港物流绩效水平最优，其次是天津港、青岛港、宁波港、广州港和大连港，熵权灰靶理论用于港口物流绩效评价是切实可行的。该理论在丰富港口物流绩效评价方法的同时，为今后提高港口物流服务水平提供相应的参考依据。

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考虑风险规避行为的弹性供应链网络集成优化

关志民，陶瑾

2015, 18 (4): 49-57.

摘要 ( 1441 )

基于前景理论对多维风险环境下的弹性供应链网络设计和运作集成优化问题进行了研究，使用了能够反映决策者风险规避行为特征的效用函数，通过随机情境生成技术模拟多维风险环境，并使用非线性缺货惩罚成本限制缺货量，从而确保供应链网络具有应对多维风险环境的弹性，在此基础上建立多周期非线性混合整数随机规划模型。文中给出了模型求解的线性转化方法与求解算法，并通过具体的数值算例与灵敏度分析验证了优化模型的有效性与实际应用价值。

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价格需求函数的供应链合作动力对比分析

孙彩虹1，田真真2，于辉3

2015, 18 (4): 58-65.

摘要 ( 1449 )

“双边际效应”的存在使得批发价契约不能协调供应链，进而形成供应链合作的动力。本文研究了这种合作动力是否会因价格需求函数种类的不同而形成差异的问题。通过构筑批发价契约下5种经典价格需求函数的二级供应链系统发现：虽然大多数情景下供应链效率在73.5%~86%，但价格需求函数的差异对供应链合作动力会造成显著差异。在特殊情况下，供应链效率可以趋于100%或0。由于协调成本的存在，所以区分价格需求函数种类，对供应链企业间合作方式的采取具有重要意义。

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物流服务供应链质量监控行为博弈分析

李晓萍, 刘美璐

2015, 18 (4): 66-71.

摘要 ( 3204 )

研究了物流服务供应商和集成商之间的质量监控博弈行为，分析双方的行为对物流服务质量的影响，从而提升物流服务质量。在两级物流服务供应链结构模型的基础上，构建了多级复杂物流服务供应链模型，运用博弈论方法分别给出了不同模型下的混合Nash均衡解，并考虑长期利益情况,得出模型的新Nash均衡解。结果表明，加强集成商的监督力度以及增加供应商之间的竞争等具体措施都可以显著改善物流服务供应链的质量监控和协调。

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基于供应链金融的银行决策分析

芦宁1，马树建1,2,3

2015, 18 (4): 72-78.

摘要 ( 1461 )

根据需求模型，建立了包含银行在内的供应链决策模型，研究分散决策模型下的收益问题，分别得到供应链各个参与者的期望收益，并通过数值仿真，得到银行在供应链中产生的影响。从供应链金融的角度出发，研究零售商订购量、制造商批发价格、银行利率的关系。并利用Stackelberg博弈的理论，以银行为主导者，制造商和零售商为跟随者，求出均衡最优解。研究发现当市场需求较小时，三者收益函数趋势一致；当市场需求较大时，银行利率对零售商订购量没有影响并且银行的收益最后逐渐平稳达到一个固定值。

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供应链相关契约仿真的预付账款融资模型

史慧1, 杨勇1，2

2015, 18 (4): 79-84.

摘要 ( 1538 )

以博弈论为模型的预付账款融资研究，在时间延迟和动态变化等复杂情况下无法求出解析解，为探究复杂环境下的供应链中的融资参数和决策参数的变化。本文以预付账款融资模式为研究对象，利用系统动力学原理分别构建了该模式下供应链采取批发价格契约和收益共享契约时的动力学模型，通过仿真模拟分析了在采取该两种不同契约下的相关数据。研究发现采取批发价格契约下零售商有更充足的继续采购资金，可以更快地完成资金周转；但是在采取收益共享契约时，在系统周期末供应链总收益更高。

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促销努力竞争情形下双渠道供应链协调策略

马鹏1, 王海燕2

2015, 18 (4): 85-91.

摘要 ( 1414 )

研究需求依赖于促销努力水平下的供应链优化协调问题。分别建立了集中式供应链和分散式供应链两种模型，在分散式模型中，发现批发价格契约不能协调该双渠道供应链，而改进的批发价格契约可以协调该双渠道供应链。然后分别研究了制造商促销努力系数、零售商促销努力系数，以及顾客对直销渠道的接受度对供应链绩效的影响，并且进行了相关的算例分析，给出相应的管理意义。

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基于双渠道联合库存策略的生鲜品产销

刘玲, 陈淮莉

2015, 18 (4): 92-98.

摘要 ( 1460 )

生鲜厂商采用“线上”“线下”两种销售渠道时，采用联合库存策略可以有效降低库存节约成本。考虑影响各渠道需求的各种因素和消费者的选择行为，建立了基于生鲜产品双渠道联合库存策略下的多周期产销最大收益模型。已知线下渠道销售价格，假设库存优先满足线下渠道销售，从生鲜厂商的角度给出了最优线上销售价格和最优生产量。算例表明，该策略下保质期短的生鲜农产品线上定价较高，选择线下自提取货的消费者比例越高则收益越大，需求不确定性增大则会使得利益受损，为生鲜产商通过双渠道销售生鲜农产品提供理论支持。

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不同碳排放政策下考虑碳减排投入的供应链协调

覃艳华，曹细玉，袁传怀

2015, 18 (4): 99-106.

摘要 ( 1543 )

在考虑碳减排技术投入下，为了实现不同碳排放政策下的供应链协调，通过建立集中式和分散式决策下的供应链模型，根据供应链协调的条件，给出了供应链实现协调的契约形式及契约参数。为了确定不同碳排放政策下的最优订货量和最优碳减排率，通过对博弈模型进行优化，提出了具体的求解方法。数值计算结果表明：随着碳排放政策的变化，供应链的最优订货量、最优碳减排率和供应链的利润也将发生相应的变化，而生产成本、缺货损失、产品残值、销售价格、批发价格等参数变化不仅会影响最优订货量、最优碳减排率和供应链利润，还会影响收益共享比例、碳减排技术投入和碳排放成本的分摊比例。

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〗基于随机衰退过程的生产线动态维护建模

敖银辉1，常鹏2

2015, 18 (4): 107-111.

摘要 ( 1439 )

以半导体生产线的多设备串行生产模型为研究对象，在保证整体系统运行平稳的情况下，建立了系统的定点维护成本分析模型并提出一种新的生产线维护策略。根据串联随机衰退系统的特点，提出一种基于故障阈值的视情维护的建模方法。应用可动态修正的Weibull分布对各设备的随机衰退过程进行建模，通过仿真建立各检测点维护成本分析模型，并验证所提出的维护决策方法的有效性。实验结果表明，该方法效果良好，维护策略具有可操作性，为设备维护提供了理论支撑。

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基于多功能机器与多能工的动态单元制造系统模型

栾世超1, 贾国柱2, 衣晓蕾3, 孔继利4

2015, 18 (4): 112-118.

摘要 ( 1596 )

为了成功地实施动态单元制造系统，同时考虑技术性问题（包括生产单元构建和设计、生产单元之间与生产单元内部的物料移动等）和人员问题（包括员工工资、员工雇佣和解雇等），综合研究和分析了多功能机器和多操作技能员工的动态单元制造系统的生产单元构建、生产单元之间与生产单元内部物料移动、库存和延迟生产、员工分配和柔性生产路径，创新性地提出一个整合的混合整数规划模型。通过遗传算法对数值试验求解，结果验证了新模型的可行性和有效性。

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基于改进的判定表的故障树建模方法

孟庆贺, 孙秦

2015, 18 (4): 119-126.

摘要 ( 793 )

针对过程控制系统故障树建模问题提出了一种以步进方式求结构函数的判定表法。采取以事件为条件桩、0和1为条件项的二态判定表的方式，列举各事件所有可能的状态组合，根据每种情况下部件的相互作用演绎输出事件，然后对具有相同输出事件的事件序列求并集以排除重复事件和不相关事件，得到约简的结构函数。通过对硝酸冷却系统建模的验证，用这种方法建树的结果与原文的结果是一致的。

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基于分形理论的作战飞机研制方案经济性评价方法

杨毓馨1，魏法杰1，王帆2

2015, 18 (4): 127-131.

摘要 ( 1425 )

将进度因素引入作战飞机研制方案经济性评价中进行多目标综合评价十分必要，然而现有多目标评价与决策方法存在着不合理线性化、多层次混合数据难于处理、主观性大等不足，分形理论揭示了非线性系统整体与局部间的规律性、层次性和标度不变性，其量化特征值分形维数是整体关键信息的定量表示，因而在对评价因素间非线性、多层次关系的处理及对评价对象整体特征值的提取上都具有明显优势。为此，构建了多目标混合层次的作战飞机方案评估指标体系，提出基于分形理论的多目标综合评估办法，通过实例分析，分形方法和基于理想点的多目标决策法结论一致，验证了该方法的有效性，并且分形方法具有简单易行、相对客观且能处理任意层次混合数据的优势。

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基于持续抽检的电力物资多阶段动态采购模型及系统

徐杰1, 屈挺1, 聂笃宪1,2, 陈新1, 黄国全3

2015, 18 (4): 132-139.

摘要 ( 1498 )

针对电力物资集中采购模式中由于采购批量大、合同周期长而导致的不稳定供应问题，提出一种多阶段迭代修正式的电力物资动态采购模型，运用持续质量抽检进行供应商动态调整。首先根据经济订购批量模型确定最佳招标批次、划分标包，并设定多阶段招标模式及供应商评价指标体系；同时依托供应商绩效评价系统，获取历史抽检数据并迭代预测各供应商物资质量，通过建立标包份额动态分配模型动态修正供应商供应量。通过具体案例对模型进行了示例和验证，并对产品质量与供货量的关联性进行了敏感性分析，为采购方有效控制物资质量、供应商提高中标率提供了指导。最后，介绍了项目组开发的一个基于移动物联网的电力物资送检系统，为本文所提的评价模型提供了可行的实施环境。

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考虑均衡负载的车辆路径问题及算法设计

贺政纲，刘沙

2015, 18 (4): 140-145.

摘要 ( 1548 )

针对目前物流配送系统中存在的车辆负载不均衡导致的物流配送质量和配送系统柔性下降这一现象，提出了考虑均衡车辆负载的多目标路径优化模型，以配送车辆总行驶距离尽可能短和车辆之间载运量尽可能平衡为优化目标。〖JP2〗针对模型设计遗传算法，通过在变异操作后加入进化逆转操作，加强局部寻优，找到全局最优解。以1个配送中心和14个客户的配送网路为例，利用Matlab软件建模分析，设置并调节不平衡处罚参数，得到总行驶距离和不平衡度之间的变化关系图和若干备选决策。最后构建评价体系对各个决策进行评分，〖JP〗得出当总行驶距离为40819 5，不平衡度为1时，评分最高，为本算例最优解，表明该模型在实际应用中能够为管理者提供决策依据。

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机场容量限制下的多重分派枢纽航线网络设计

冯乾1，乐美龙2，韩晓龙1

2015, 18 (4): 146-151.

摘要 ( 849 )

为了探索枢纽航线网络的设计，提出了机场容量限制下的多重分派枢纽航线网络的设计方法。以航空客运O-D流为基础，将枢纽选择和航线设计两个阶段综合考虑，用机场吞吐量衡量机场容量限制，建立多商品网络流模型，量化成本折扣因子、枢纽数目对枢纽航线网络总成本的影响程度。中国航空客运吞吐量排名前20的城市组成算例，用IBM ILOG CPLEX12.2计算出设计方案的时间不超过14.87 s。算例证明，机场容量限制会增加枢纽航线网络的总成本，但O-D流分布过度密集的现象减轻，抗拥堵性增强。枢纽间成本折扣因子的减小和枢纽数目的适当增加都能够降低枢纽航线网络的总成本。最后，绘制枢纽航线网络结构图，为枢纽航线网络的设计提供指导。

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重型长途货运汽车夜间驾驶疲劳测试研究

陈阳坚, 孔德刚, 吴灿, 张怀玉, 刘玲

2015, 18 (4): 152-156.

摘要 ( 1449 )

为了预防重型长途货运汽车驾驶员夜间的驾驶疲劳，在京珠高速公路进行实车试验，采集驾驶员的历时心率数据，并以心率增加率和疲劳综合评价值为指标分析和评价驾驶疲劳情况。结果表明：驾驶仓栅式载货车属于轻级劳动强度，疲劳综合评价值为1.300；而驾驶半挂车属于中级劳动强度，疲劳综合评价值为1.624~1.929。进一步通过安全阈值分析得出，重型货车驾驶员每次连续驾驶的时间不宜超过3.0 h。研究结果为夜间重型货车驾驶员合理安排驾驶时间，有效预防驾驶疲劳提供了参考依据。

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RFID技术在逆向物流中的应用

管亚风1，陈琼2

2015, 18 (4): 157-161.

摘要 ( 1497 )

通过建立新的库存模型，研究了RFID的应用对回收容器管理的影响。首先对使用RFID系统的容器管理文献进行简要概述,然后，基于历史文献提出了本文模型，并分析了使用RFID系统的收益以及与成本的相关关系，发现应用RFID跟踪容器系统减少了新容器的采购数量，取得最优库存。通过算例证实了采用RFID容器跟踪系统的必要性。

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